Depuis la construction de la voie unique Taylor Hill de 770 mètrestunnelet le tunnel à double voie Victoria de 2 474 mètres sur des chemins de fer transportés par locomotives à vapeur en Grande-Bretagne en 1826, de nombreux tunnels ferroviaires ont été construits dans des pays comme la Grande-Bretagne, les États-Unis et la France.Au 19ème siècle, un total de 11 tunnels ferroviaires d'une longueur de plus de 5 kilomètres ont été construits, dont 3 tunnels d'une longueur de plus de 10 kilomètres.Parmi eux, le plus long est le tunnel ferroviaire de Saint Gotha en Suisse, qui mesure 14 998 mètres de long.Le tunnel ferroviaire de Galera au Pérou, ouvert en 1892, a une altitude de 4 782 mètres et est actuellement le tunnel ferroviaire à écartement standard le plus élevé au monde.Actuellement, le tunnel de Fenghuo sur la voie ferrée Qinghai-Tibet en Chine est le tunnel ferroviaire à voie unique le plus haut du monde en altitude.Avant les années 1860, les tunnels étaient construits à l’aide de méthodes de forage manuel et de dynamitage à la poudre noire.En 1861, lors de la construction du tunnel ferroviaire de Sinis Peak traversant les Alpes, des perforatrices pneumatiques furent pour la première fois utilisées à la place du forage manuel.En 1867, lors de la construction du tunnel ferroviaire de Hussac aux États-Unis, des explosifs à la nitroglycérine ont été utilisés à la place de la poudre noire, ce qui a permis de développer davantage la technologie et la vitesse de construction du tunnel.
Le tunnel de Shiqiuling, construit par la Chine de 1887 à 1889 sur la voie ferrée à voie étroite reliant Taipei à Keelung dans la province de Taiwan, fut le premier tunnel ferroviaire de Chine, avec une longueur de 261 mètres.Par la suite, certains tunnels ont été construits sur des chemins de fer tels que Pékin Han, Moyen-Orient et Zhengtai.Les quatre tunnels construits dans la section Guangou du chemin de fer de Zhangjiakou à Pékin constituent le premier lot de tunnels ferroviaires construits en utilisant les capacités techniques de la Chine.Le plus long tunnel ferroviaire de Badaling mesure 1 091 mètres de long et a été achevé en 1908. Avant 1950, la Chine n'avait construit que 238 tunnels ferroviaires à écartement standard, avec une extension totale de 89 kilomètres.Depuis les années 1950, le nombre de constructions de tunnels a considérablement augmenté.Entre 1950 et 1984, un total de 4 247 tunnels ferroviaires à écartement standard ont été construits, avec une extension totale de 2 014,5 kilomètres, ce qui en fait l'un des pays comptant le plus de tunnels ferroviaires au monde.Le nombre de tunnels ferroviaires chinois à écartement standard construits est indiqué dans le tableau 1 [Nombre de tunnels ferroviaires chinois à écartement standard construits].En outre, la Chine a construit 191 tunnels ferroviaires à voie étroite, d'une longueur totale de 23 kilomètres.En 1984, la Chine avait construit un total de 10 tunnels d'une longueur de plus de 5 kilomètres (Tableau 2 [Tunnels ferroviaires d'une longueur de plus de 5 kilomètres en Chine]), le plus long étant le tunnel ferroviaire de Yimaling du chemin de fer de Jingyuan, qui mesure 7032 mètres de long.Le tunnel à double voie des monts Dayao de la section Hengshao du chemin de fer de Pékin et Guangzhou, long de 14,3 km, est en construction.Le tunnel ferroviaire le plus haut de Chine est le tunnel ferroviaire de Guanjiao sur la ligne ferroviaire Qinghai Tibet, avec une longueur de 4 010 mètres et une altitude de 3 690 mètres.
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Heure de publication : 06 mars 2024
