L'emplacement et la longueur du tunnel sont choisis en fonction des normes d'itinéraire, du terrain, des conditions géologiques et d'autres facteurs.Plusieurs options doivent être comparées pour la sélection de l’itinéraire.L'aménagement de tunnels auxiliaires et d'une ventilation opérationnelle doit être envisagé pour les tunnels longs.Le choix de l'emplacement de l'entrée doit être basé sur les conditions géologiques.Tenez compte de la stabilité des pentes et des pentes ascendantes pour éviter l’effondrement.
La pente longitudinale de la conception de la section longitudinale le long de la ligne médiane du tunnel doit être conforme à la pente limite de la conception de la ligne.En raison de l'humidité élevée à l'intérieur du tunnel, le coefficient d'adhérence entre la roue et le rail diminue et la résistance à l'air du train augmente.Par conséquent, la pente longitudinale devrait être réduite dans les tunnels plus longs.La forme de la pente longitudinale est principalement une pente unique et une pente à chevrons.Une pente unique est propice à l'élévation, tandis qu'une pente à chevrons est pratique pour le drainage de la construction et l'élimination des débris.Pour faciliter le drainage, la pente longitudinale minimale est généralement de 2 ‰ à 3 ‰.
La conception en coupe transversale d'un tunnel fait référence au contour intérieur du revêtement, qui est formulé sur la base de limites non invasives du bâtiment du tunnel.Les travaux de construction des tunnels chinois sont divisés en deux types : la section de traction des locomotives à vapeur et diesel et la section de traction des locomotives électriques, chacune étant divisée en section à ligne unique et section à ligne double.Le contour intérieur du revêtement est généralement composé d'arceaux formés d'un ou de trois cercles centrés et de parois latérales droites ou courbes.Ajoutez une arche supplémentaire dans la zone géologique molle.La zone de contour intérieure au-dessus de la surface de la voie d'un tunnel à voie unique est d'environ 27 à 32 mètres carrés, et celle d'un tunnel à double voie est d'environ 58 à 67 mètres carrés.Dans les sections courbes, en raison de facteurs tels que l'inclinaison des véhicules ultra-hauts de la voie extérieure, la section transversale doit être agrandie de manière appropriée.La hauteur du contour intérieur des tunnels ferroviaires électrifiés devrait être augmentée en raison de la suspension des réseaux de contact et d'autres facteurs.Les dimensions de contour utilisées en Chine, aux États-Unis et en Union soviétique sont : un tunnel à voie unique d'une hauteur d'environ 6,6 à 7,0 mètres et d'une largeur d'environ 4,9 à 5,6 mètres ;La hauteur du tunnel à double voie est d'environ 7,2 à 8,0 mètres et la largeur est d'environ 8,8 à 10,6 mètres.Lors de la construction de deux tunnels à voie unique sur une voie ferrée à double voie, la distance entre les voies doit tenir compte de l'influence de la répartition de la pression géologique.Le tunnel de pierre mesure environ 20 à 25 mètres de long et le tunnel de sol doit être élargi de manière appropriée.
Il existe quatre types de tunnels auxiliaires dans la conception des tunnels auxiliaires : les puits inclinés, les puits verticaux, les tunnels pilotes parallèles et les tunnels transversaux.Un puits incliné est un tunnel creusé à un endroit favorable de la montagne, près de la ligne centrale, et incliné vers le tunnel principal.L'angle d'inclinaison du puits incliné est généralement compris entre 18° et 27°, et il est soulevé par un treuil.La section transversale du puits incliné est généralement rectangulaire, avec une superficie d'environ 8 à 14 mètres carrés.Un puits vertical est un tunnel creusé verticalement près de la ligne médiane du sommet de la montagne, menant au tunnel principal.Sa position plane peut être sur la ligne médiane de la voie ferrée ou sur un côté de la ligne médiane (à environ 20 mètres de la ligne médiane).La section transversale du puits vertical est principalement circulaire, avec un diamètre intérieur d'environ 4,5 à 6,0 mètres.Les tunnels pilotes parallèles sont de petits tunnels parallèles creusés à 17-25 mètres de la ligne centrale du tunnel, reliés au tunnel par des canaux obliques, et peuvent également être utilisés comme tunnels pilotes pour une expansion future vers la deuxième ligne.Depuis la construction du tunnel ferroviaire de Liangfengya sur la voie ferrée Sichuan Guizhou en 1957 en Chine, environ 80 % des 58 tunnels de plus de 3 kilomètres de long ont été construits avec des tunnels pilotes parallèles.Hengdong est un tunnel de petite section ouvert dans un terrain favorable du côté de la vallée, près du tunnel de montagne.
En outre, la conception du tunnel comprend également la conception des portes, les méthodes d'excavation et la sélection des types de revêtement.
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Heure de publication : 06 mars 2024
